普拉多2700装置双螺杆机械增压原理与分析

　　机械增压共分三类，如今常用的机械增压器可分为鲁兹式 、双螺杆式和离心式三种。在国内熟知的、离心式也是很熟悉的日本hks机械增压

　　离心式机械增压，：这种机械增压与涡轮增压很像，只不过它不是用发动机的废气驱动，而是用发动机的皮带带动。它和涡轮增压增压原理相同，吸入空气靠离心力把空气加压，以到达紧缩空气的意图。

　　鲁兹式机械增压：你常常能在60到70年代的肌肉车上看到这东西，它从发动机盖上的突很明显 这种机械增压将空气吸入增压器内部，有两个螺旋状叶片将空气紧缩，之后送到进气歧管里。这种机械增压能供给强壮的扭矩输出。它在加快比赛和大街比赛中非常盛行。，如图

　　螺旋式增压器（Screw Superchargers）：这个方法的增压器是根本型的派生出来的，并且也长得很像，但它们的吸气紧缩方法却天壤之别。当空气被吸入增压器时，被螺旋状叶片强压入进气歧管内。这种方法的增压器关于提高各个转速的马力都很有用，那么今日咱们来说说普拉多2700这款车怎么加装双螺杆机械增压

　　具有狂野战袍的蛮横2700在停止时就能让你感触车子的运动气味，配有优胜的安全配备，关于驾驭控制、防备意外及敷衍突发状况作出支撑，使驾乘者倍感安心。要逾越普通，就不能拘泥于尘俗的约束;要发明精彩，就要有人所不能的胆识。进口丰田蛮横2700可谓越野之王，具有肯定信任的越野功能，可是唯有缺乏的便是动力这方面，

　　这套VT双螺杆机械增压选用，空气水冷散热体系（下文简称水冷）是增压套件里必备的组成。主要为增压后的空气进行散热，咱们都知道空气通过紧缩，分子彼此剧烈冲突就会导致空气温度上升！所以空气冷却意图是添加吸入气缸的空气量，使发动机焚烧更充沛，来提高输出功率。

　　这个下降进气温度也仅仅降到必定的范围内的，而不是降到很低 。 比方进气温度有80度的线度左右。

　　下降进气温度，气体的密度会加大，也便是说在必定的空间内，进入气缸的气体更多， 愈加有助于燃油的焚烧，输出更大的动力一起，又削减有害化学气体的排放，完成节能减排。

　　但是市道上有许多增压产品是不具备水冷散热装置的，这就在增压器的工作效率上大打折扣！会呈现动力缺乏，油耗高，尾排不合格等问题。下面是VT双螺杆机械增压施工前及施工后的比照图

　　整套件原装位无损装置，保存原车状况。免打孔、免切开、免焊接。完美的和车身融为一体.软件部分也选用外挂电脑ecu ，直接和原车电脑对插免破线装置VT双螺杆机械增压，动力提高40% 扭矩提高30%，让整车爆宣布245匹马力与347牛米得最大扭矩。0-100百公里加快只需十秒这完全是4.0的状况啊！！！