亨尼西毒液650R：挑战法拉利F50的90年代美系超级跑车

　　当然，开第一代道奇蝰蛇可能会出现丧命的风险，但至少你会带着微笑离开。 那款搭载V10发动机的猛兽只生产了三年，然后第二代蝰蛇问世。它有敞篷版和轿跑版，轿跑版被称为道奇蝰蛇GTS。虽然它依然缺乏牵引控制等安全配置，但至少配备了侧气囊。

　　那款 标志性的强大美国跑车，虽然动力强劲，却成为亨尼西性能公司进一步改善的基础，甚至能超越法拉利最伟大的V12车型之一——法拉利F50。那款强大的蝰蛇被称为亨尼西毒液650R，是90年代最快的合法街车之一。

　　亨尼西性能的起源可以追溯到90年代初，当时公司的创始人约翰·亨尼西购买了一辆三菱3000GT VR4，准备参加声名显赫的派克峰爬坡赛。3000GT经过了大量改装，在爬坡赛中获得第四名，总成绩和90英里赛道的平均速度达到164英里每小时。后来在博纳维尔盐滩的最高速度赛事中创下了级别记录。

　　之后，亨尼西开始为3000GT及其他车型（如丰田Supra）提供改装涡轮增压器和进气系统。这位德克萨斯人与蝰蛇的缘分始于1993年，第一款蝰蛇被称为蝰蛇500。此后，亨尼西一直在改进和提升蝰蛇平台，亨尼西的零件甚至被用于蝰蛇参加勒芒24小时耐力赛。亨尼西持续投入蝰蛇平台，成为美国蝰蛇俱乐部的创始会员之一。同时，亨尼西也在一直在改进蝰蛇平台，推出了一个增压套件，使蝰蛇的输出提升至600马力，但这只是后续的一个预告。

　　1996年，亨尼西推出了亨尼西毒液650R，其名称直接与其功率输出相关，分别为650马力和650磅-英尺的扭矩。这是通过对亨尼西增压套件的改进而实现的。结果是这款蝰蛇的性能超过了道奇当时的任何车型，甚至超越了一些来自欧洲的知名车型。

　　大家都知道，道奇蝰蛇GTS并不是慢车，但它绝对比不上亨尼斯威毒蛇650R。V10发动机还是保留了，但它的内部结构和工作原理经过了特别的改进。目的是打造一款可以上赛道的武器，同时又能合法上路，所以动力系统来进行了全面改造。

　　亨尼斯威对这款多年来为几款车提供动力的强大V10的改进，还包括更大的气缸和更长的行程，这得益于他们为蝰蛇平台设计的加长套件，搭配锻造钢连杆和铝活塞。

　　为了满足亨尼斯威对速度的追求，其他硬件包括竞赛规格的进气箱、70mm的铝合金节气门、匹配的进气歧管，还有连接到三英寸不锈钢排气的排气歧管，后者配有标准的催化转换器，但可以轻松绕过。

　　除了硬件的改进，亨尼斯威毒蛇650R还采用了新的发动机管理系统，把怠速提高到1000转，同时更早地启动冷却风扇，并对点火系统来进行了调整。

　　它的核心不单单是被改变。Hennessey Venom 650R 将其性能能力展现得淋漓尽致，配备了 VenomAero 碳纤维车身，不仅夸大了其本已令人畏惧的外形，还减轻了重量，同时引入了如功能性刹车冷却通道和改善下压力的后翼等特性，在 130 mph 时声称可产生 100 磅的下压力，而前端的空气动力学元素则产生了 200 磅的下压力。

　　其新硬件的结果是，与基础车型相比，Viper 的 0-60 mph 加速时间提升了超过一秒，而其四分之一英里加速时间比 McLaren F1 更快。不仅如此，其最高速度也超过了法拉利 F50，约翰·亨尼斯在测试中证明它能达到 203 mph。在去掉后视镜以及其他一些车身部件后，最高速度提升至 207 mph。其性能使得经过重度改装的 Viper 能够与一些 90 年代和 2000 年代初期最高性能的跑车的性能指标相匹配，包括布加迪 EB 110 和兰博基尼 Diablo。

　　正如你所期待的，Hennessey Venom 650R 并不是 90 年代“最具性价比的性能车”的顶尖竞争者。650R 提供多种选项和附加配置供选择，包括额外 $3,500 的钛合金连杆、额外 $1,500 的铝制飞轮，以及同样价格为 $1,500 的铝制散热器。之前我们提到 Hennessey Venom 650R 裹上了碳纤维车身。实际上，这也是一个额外选项，售价为 $20,000，但任何不愿意花那么多钱的人也可以再一次进行选择价格为 $12,500 的玻璃纤维车身。

　　客户还可以再一次进行选择 Penske 可调悬挂系统，这为 Viper 增添了更多的稳定性，但需额外支付 $6,500。可选的 Brembo 赛车刹车套件价格为 $12,000，能够最终靠价格为 $5,000 的抛光合金轮圈来抵消。如果你想要一辆配置最实惠的 Hennessey Venom 650R，客户要支付 $108,500，这还不包括作为基础车型的道奇 Viper GTS 的费用。

　　一些例子——几乎所有选项都被选中——可能花费近18万美元。在90年代末，这样的价格足够买一辆全新的法拉利456 M或993保时捷911 Turbo S。

　　约翰·亨尼斯继续开发毒蛇平台，在亨尼斯毒蛇650R之后的每个版本都拥有更强的动力和更高的性能。然而，2010年亨尼斯毒蛇GT首次亮相。我们第一步看到了原型车，随后在一年后完成了首次客户交付。对于不熟悉毒蛇GT传奇历史的朋友，这里简单回顾一下。毒蛇GT是基于经过大幅改装的莲花Elise底盘，保留了该车的一些特征，比如前脸、车顶、车门和驾驶舱。

　　在这辆英国车身下，搭载了一台经过重度改装的通用汽车LS7 V8发动机，通过一对涡轮增压器逐步提升性能。与强制进气系统一起，发动机内部也进行了改进，包括新的铝制气缸头，并配备了里卡多六速手动变速箱。

　　亨尼斯毒蛇GT最终创造了从0加速到180英里每小时的最快公路合法车世界纪录。在这一壮举之后，毒蛇GT进行了大量测试，速度超过了250英里每小时。然而，在2014年，在一次测试中，亨尼斯团队成功达到了270英里每小时的最高速度。2016年，亨尼斯毒蛇GT Spyder达到了265英里每小时的最高速度，成为了世界上最快的敞篷车，这一成就几年后被布加迪超越。